超讯:中国航母 守护“利益边疆”的重器

来源:免费注册即送体验金  作者:皮蛋  发表时间:2018-06-13 17:59
超讯:中国航母 守护“利益边疆”的重器
中国既要富,也要强。航母、大型客机等“强国重器”的意义开始凸显。(资料相)   凤凰彩票网香港6月16日电/最新一期香港《超讯》报道腾讯分分彩走势图,在中国突破地缘边疆、走向蔚蓝色深海的时代,维护中国的“利益边疆”,需要强大的投放能力进行守护。中国既要富,也要强。因此,航母、大型客机等“强国重器”的意义开始凸显。

  2017年春季,是值得全球华人自豪的季节。具有完全自主知识产权的001A航空母舰“4.26”正式下水,C919大型喷气式客机“5.5”首飞成功。两项“强国重器”登场,标志着中国的发展战略,随着国势和自信的增强正在做出重大调整。上世纪六、七十年代第一颗原子弹爆炸,第一颗卫星发射成功所激发的民族热情,又一次被2017年春季的激情点燃。正如海外媒体包括美国媒体惊叹的“中国真正崛起了”。

  富而不强依然挨打

  回望悲壮的中国近代历史,三次“以小欺大”的战争:第一次鸦片战争、中日甲午战争、八国联军侵华战争,中国均因“文明发展的落差”,被西方列强携工业文明强势,随意蹂躏践踏。沉痛的历史教训深刻提醒中国,“富而不强”仍然逃脱不了挨打的命运。1931年斯大林关于“落后是要挨打的”名言,曾深深影响着中国。自上世纪八、九十年代后,甚至成了中国人的口头禅,成了中国全力发展经济的内在驱动力。“落后”的确要“挨打”,这是不争的事实。但问题在于究竟应该怎么理解“落后”?仅仅是经济落后吗?中国历史上宋、明两大朝代,都曾被经济上远远落后中原的北方狄夷游牧民族打败过。近代危难之际的中国,也是靠中国共产党以“以小胜大,以弱胜强”拯救的。所以把“落后”仅仅理解为“贫穷”是片面的,也是不符合历史的。1895年中日甲午战败后,郑观应曾经在《盛世危言》中写下“以兵灭国,国亡民存;以商灭国,民亡国随”。两种“亡国”形态,国亡或民亡,亡国形态虽不同,结局却无异。前者是战争的摧残,后者是商业的腐蚀,都导致一个共同的结局:亡国!因此,“落后”既在物质,也在精神,更在物质与精神共同支撑下的“民族自信”与“国家强盛”。

  有了历史与现实的警示,再看001A航母下水,C919大型喷气客机试飞成功,就能体会出今天之所以将这两大“产品”称为“强国重器”的意义。上世纪八十年代,中国先是停止了自行研制成功腾讯分分彩走势图大全,已在中国领空飞行了130多次的“运十”大型喷气式客机。后又明确表态“中国不需要,也不准备搞航空母舰”。当时中国经济虽然已经开始起飞,研制航母,发展大飞机的物质条件远好于过去,但因对世界局势的判断由战争转向了和平,认为:和平与发展已是当今时代的两大主题。因此,经济发展的定位始终围绕着一个摆脱贫穷走向“富裕”。一些大国必不可少的“重器”被人为搁置了。

  突破地缘局限面向“深海”

  追求“富裕”成了中国发展的主要目的,甚至认为只要有了钱一切事都能办成,以致上世纪九十年代以来,中国官场流行着一句颇具时代特色的话“凡是钱能解决的问题都不是问题”。这样中国发展“强”的一面被“富”替代了。

  时过境迁,当中国“富裕”达到令世界惊讶,GDP总量超越10万亿美元大关,位列世界第二大经济体后,“修昔底德陷阱”的风险开始呈现,领海局势骤然紧张,岛屿争端频频暴发时,才猛然惊醒“富而不强”依然会陷于被动。此时中国的航母建设已整整落后世界100年,成了联合国五大常任理事国中唯一一个没有航母的大国。而“运十”的停飞更导致原本与欧洲的“空客”处于同一起跑线的中国,在大型飞机制造领域人为落后近50年,将世界最大的航空市场拱手让予“波音”与“空客”。

  而更为重要的是,随着中国海外投资的数额越来越大,维护国家海外利益的任务日渐繁重。中国一系列变化支撑起的新历史方位,终于认识到维护“利益边疆”的现实意义。于是“强国重器”——航母、大型客机对大国发展的意义开始凸显。

  航空母舰,之所以被称为“强国重器”,最根本的原因在于,它是中国由“近海”走向“远海”的必要装备。中国的发展,尤其是“一带一路”战略的实施,走向“远海”、“深海”已是大势所趋。回顾西方的工业现代化,无论是起步阶段,或是殖民统治时期,都与“海洋”相关。英国早在飞机诞生后不到30年,就开始探索“海天一体”战略。1917年率先改装出了世界第一艘航母。日本作为岛国,既缺资源又无战略纵深,利用海洋是不二的选择,因此1922年便建造出了世界上第一艘真正意义的全通式甲板航空母舰。今天全球航母吨位的80%属于美国。“大航海时代”造就了欧洲人的近代历史,日本的“脱亚入欧”也使其利用海洋战略,经明治维新而迅速崛起。这些先发国家有个共同特点:依托海洋,凭藉强大的航母为自己开辟殖民化航路。

  然而,中国自古是一个以农耕文明为基础的国家,面向黄土背朝天,地缘因素决定了中国的生产方式,进而又决定着中国人的生存方式。历史上对“边疆”的认识,始终局限于有限的自我地理空间。尽管中国有着18000公里的海岸线,但农耕文明的思维定势受生产方式的制约,一直局限于“守土防御”,明清时代甚至因噎废食地实施了自我封闭的“海禁政策”,将“土地”与大海隔离。或许正是因为缺乏对“海洋”的认识,中西之间近代出现了巨大的“文明落差”,直至中国陷于亡国灭种的地步。

  维护“利益边疆”需要重器

  新中国成立后,“落后是要挨打”的理念,在毛主席等老一代人心中是含有强烈“危机感”的,从历史深处走过来的人,记忆深处无不认识到“富”与“强”是不可分割的。毛泽东曾提出“必须大搞造船工业,大量造船,建设海上‘铁路’,以便今后若干年内,建设一支强大的海上战斗力量。”周恩来也说过:“我们南沙、西沙被南越占领,没有航空母舰,我们不能让中国的海军再去拼刺刀。我搞了一辈子军事、政治,至今没有看到中国的航母。看不到航空母舰,我是不甘心的啊!”但那时是一种对战争的自觉警惕。

  而今天则是实实在在的对“国家利益”的维护。中国提出的“人类命运共同体”,既是利益的互惠,更是为全球化引入“中国方案”的基本要求。几千年的文明古国,终于到了有力量突破地缘边疆,走向蔚蓝色深海的时代。甚至可以说,中国的利益投向在哪里,我们的利益边疆就应该在哪里!

  中国航母——任重而道远!
编辑:admin
Copyright © 2002-2017 版权所有